TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE

L’INJECTION ÉLECTRONIQUE ESSENCE : FONCTIONNEMENT ET NOUVELLES TECHNOLOGIES

POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?

Les constructeurs ont massivement investi dans les moteurs essence pour les rendre plus économique. Ce moteur est systématiquement présent sur les véhicules hybrides.

Aujourd’hui, 41% du parc roulant est équipé d’un moteur essence, il est donc impératif d’en maitriser tous les aspects.

Grâce à cette formation à destination des professionnels de la réparation et de la maintenance automobile, intervenez efficacement sur les systèmes d’injection essence électronique lors d’opérations de maintenance et de diagnostic.

OBJECTIFS

Acquérir les connaissances nécessaires sur les différents systèmes d’injection essence électronique.

Être capable d’intervenir efficacement sur ces systèmes lors d’opérations de maintenance et de diagnostic.

REF.

E002

NIVEAU

DURÉE

2 JOURS

PROGRAMME

APPLICATIONS PRATIQUES

L’INJECTION ÉLECTRONIQUE ESSENCE
• Historique
• Fonctionnement du mélange air/essence
• L’injection mono-point
• L’injection multipoint indirecte
• Le régulateur de pression

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L’INJECTION DIRECTE
• Avantages
• Inconvénients
• Les pistons des moteurs à injection directe essence

LE CIRCUIT DE CARBURANT
• La pompe haute pression
• L’électrovanne de régulation pression/débit
• La rampe d’injection
• Le capteur de rampe d’injection
• Les injecteurs

LES CIRCUIT D’ADMISSION ET D’ÉCHAPPEMENT
• Le capteur de pression d’air
• Le débitmètre
• L’injection d’air à l’échappement
• Le boitier papillon motorisé
• Le moteur pas à pas
• Le canister et son électrovanne
• Le déphaseur variable d’arbre à cames
• Les levées de soupapes variables (système Valvetronic)
• L’électrovanne de décharge du turbo (système dump valve)
• La vanne EGR
• Les sondes lambda
• Le catalyseur Nox

L’ALLUMAGE
• Constitution d’une bougie
• Diagnostic d’une bougie
• La bobine d’allumage

LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
• La pompe à eau refroidissement turbo
• Les volets de refroidissement pilotés
• Le thermostat piloté
• La pompe à eau débrayable
• Le radiateur de refroidissement d’air suralimenté

INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES
• Les levées de soupapes variables (système Multiair)
• Le moteur MCE-5 (VCR)
• Le downsizing
• Injection directe à jet
• Désactivation des cylindres (moteur 1.4l TSI)
• Electrovannes

Localisation des différents éléments constitutifs.
Contrôle et diagnostic des circuits hydrauliques.
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic.
Méthodologie d’intervention sur véhicule.
Recherche de pannes.

PUBLIC CONCERNÉ

Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.

PRÉREQUIS

Connaissance des méthodologies de diagnostic.

Correspondance Catalogue :
TECH DIAG

FORMATIONS ASSOCIÉES

D001
B005