LES ÉLÉMENTS COMMUNS AVEC LE FAP
• Le FAP
• Le capteur pression différentielle
• La sonde température
LE FAP SANS ADDITIF
• Principe de fonctionnement
LE FAP AVEC ADDITIF
• Principe de fonctionnement
LA MAINTENANCE DES SYSTÈMES
• Avec un système FAP avec additif
• Avec un système FAP sans additif
PRÉSENTATION DU SYSTÈME SCR
• Le produit AdBlue, le réservoir, la pompe, les sondes, les résistances de chauffage, l’injecteur AdBlue, le mélangeur, le catalyseur AdBlue
LES CIRCUITS D’ADMISSION ET D’ÉCHAPPEMENT
• Traitement des NOx
• Gestion du niveau d’AdBlue dans le réservoir
• Gestion en cas de panne
ENTRETIEN ET MAINTENANCE DU SYSTÈME
• Les voyants au combiné
• Les particularités d’entretien lors du remplissage du réservoir
• Les RAZ suivant certaines conditions
• Les précautions à prendre
LES DIFFÉRENTES TECHNOLOGIES DE TURBOS
• Turbo avec wastegate simple
• Turbo à géométrie variable par flasque
• Turbo à géométrie variable à pales
• Bi-Turbo
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES DIFFÉRENTES TECHNOLOGIES DE TURBOS
DIAGNOSTIQUER ET IDENTIFIER LES PRINCIPAUX PROBLÈMES DE TURBO
LES PARTICULARITÉS DE MONTAGE DES TURBOS
LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PILOTE DE L’EMBRAYAGE ET DE LA BOÎTE DE VITESSES (DSG, BMP6, Sélespeed, …)
LE SYSTÈME HYDRAULIQUE
• La pompe, le filtre, l’actionneur d’embrayage, la rampe d’injection, l’accumulateur, l’huile
LES DIFFÉRENTS CAPTEURS
• Le capteur de pression d’huile, les capteurs de positions, le capteur vitesse d’embrayage, interrupteur porte ouverte, interrupteur pédale de frein, capteur de sélection de vitesse
LES DIFFÉRENTS ACTIONNEURS
•Les électrovannes de sélection, l’électrovanne d’embrayage, l’électropompe
